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亏损中造车特斯拉Model3的生产地狱究

发布时间:2019-08-14 19:12:40
亏损中造车,特斯拉Model 3的“生产地狱”究竟有几层? 今天凌晨(5月3日),特斯拉公布了2018财年第一个季度的财报,总得说来,特斯拉并没有之前分析师们所说的那么糟糕。 Model 3的产量在4月中旬的升级之后,最高达到了每周2270辆。而特斯拉的现金余额是27亿美元,2018年的资本支出预测从34亿美元降至30亿美元。特斯拉预计,到了2018年下半年就能够实现盈利,现金流也会由负转正。 *彭博社所估计的特斯拉Model 3周产量 特斯拉的第一季度总营收为34.09亿美元,高于去年同期的26.96亿美元,也高于此前分析师的预估。 不过,特斯拉第一季度毛利润为4.57亿美元,低于去年同期的6.68亿美元,而其净亏损则达到了7.85亿美元,比去年同期的3.97亿美元亏损,扩大近一倍。 除了以上数据,另一个分析师们比较关注的数据则是Model 3的预定量。2018年第一季度截止,Model 3的净预定量(包括此前预定但还未交付的)超过45万辆。目前特斯拉在全球不超过20家概念店中投放了Model 3进行展示,在第二季度,特斯拉将会增加Model 3产出的数量。 Model 3似乎吸引了太多的注意力。特斯拉表示,Model S和Model X的在2018年第一季度的预定要高于2017年第三和第四季度的。在2018年第一季度,特斯拉交付了总共24728辆Model S和Model X。 相比起去年的数据,特斯拉Model3目前每周的产量已经很好看了,甚至逐渐有了逃离“生产地狱”的迹象。目前,特斯拉每周的生产量已经达到2000辆以上。 *特斯拉Model 3 2017年的交付情况,图片来自彭博社 但是,Elon Musk拿Model 3的产量承诺了太多次,但每次都没法兑现。这大大挫败了支持者们的信心,也让对手窃喜。 究竟是什么导致了Model 3的产量总是达不到目标,所谓的 “生产地狱”到底有多少层?这得从特斯拉的电池说起。 手工组装的电池特斯拉的电池采用的是18650圆柱电池,每辆特斯拉都有几千节的圆柱电池。在组成电池板之前,这些电池首先会被整齐地排列成单体电池包。在电池包中,每排电池都与冷却液管道相邻。电池包又组成电池组,每个电池组都有独立的电池管理系统。特斯拉电动车底部的电池板就由这些电池组组成。 *特斯拉电池组拆解后 今年1月,有外媒曝出,特斯拉Model 3的电池组其实是由人手工组装的。根据特斯拉的在职工程师和前员工的一些爆料,特斯拉还向松下借了一些员工来完成手工组装。这些员工在组装的过程中主要完成电池的排列、冷却管道的包裹和固定,以及整个电池组的外部固定。由于电池组复杂的结构,工人们又面临着极高的生产压力,整个生产线的报废率很高。 这点在今天的财报中有所提及,Elon Musk本人也曾承认,Model3的产量问题与电池的产量有关。在2017年第四季度的财报会议上,他表示“这说起来有点讽刺,电池组应该是我们最擅长的一部分,但是我们有点过度自信了,对生产电池组的能力高估了。” 不过,据新智驾了解,在1月底,手工组装的占比越来越少了,在2月份,有媒体报道称特斯拉将在德国设计和建造一套新的自动化系统,用于生产电池组。该系统在今年3月就能到达特斯拉生产电池的千兆工厂,但是组装预计会花较长的时间。特斯拉在今天的财报中表示,新的自动化生产模块能够大大降低生产的成本,特斯拉在德国的团队目前正聚焦于扩展该模块的生产能力。 特斯拉在财报中还表示,在部署了多条半自动化生产线后,电池的生产瓶颈已经得到了解决。 此外,据(公众号:)新智驾了解,近期还有媒体报道,特斯拉千兆工厂开始了扩建动工,并公布了动工的卫星图像。 特斯拉的千兆工厂,是生产特斯拉电动车电池的基地,到目前为止,该工厂的建设也只是完成了30%。特斯拉计划到2020年,千兆工厂的全部建设能够完成,并达到每年150GWh的产能。 从目前的Model 3产量数据来看,电池的产量已经提了上来。未来随着千兆工厂的扩大,电池的产量将不再是掣肘特斯拉电动车产量的原因。 自动化需要悠着用不过,电池只是Model 3生产的一部分。 汽车生产流程中有四大工艺:冲压、焊接、涂装、总装。前三道工艺,目前自动化程度已经非常高,机器的效率和精度要比手工的高。但是总装工艺,却难以完全实现自动化,因为这一过程涉及到了汽车中大大小小,各种形状的所有零件,目前的工业机器人,还无法达到人类员工的灵活度和精确度,效率也大打折扣。 不过,一心想要变革一切特斯拉,总想走在前面,打造了一个完全自动化的汽车生产工厂。 直到最近,Elon Musk才意识到,完全自动化是个坑,得悠着用。 在4月中旬,在接受CBS专访时,Elon Musk表示,Model 3产量总提不上去,原因在于他们对一些他们所以为的核心技术过度自信,在Model 3中用了过多的技术。这里的技术 ,八成指的就是总装。 在采访过程中,Elon Musk向展示了特斯拉的生产过程,并表示拆除了一个超级复杂的传送带络。这个传送带络,应该就是总装线。在参观过程中,表示,这里的机器实在是多过头了,而Elon Musk也点头表示认同。 即便是拆除了高度自动化的总装线,目前,特斯拉仍有困难需要解决,在采访过程中,Elon Musk向表示,目前最难的一部分,就是将发动机和电池安装进车里的过程。 在4月17日,Elon Musk向全体员工发了一封邮件表示,未来在5月到达3000到4000辆的周产量,在接下来的3到5天内对千兆工厂和佛利蒙的工厂进行全面升级。Elon Musk还表示,在5月底还会进行一次升级,到6月底时,就能达到每周生产6000辆Model 3的目标。 两个月后要实现周产量在5000辆左右的目标在今天的财报中被再一次强调,放了那么多次鸽子之后,这次马斯克是否能兑现承诺,还真不好说。 PS:6 项会员专享特权,全年 100 期精华内容,带你深入浅出看懂自动驾驶。如果想加入「新智驾会员计划」,欢迎点击链接 :或扫描海报下方二维码了解详情。 原创文章,未经授权禁止转载。详情见转载须知。灯盏花素片多少钱一瓶
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